Проверка опережения момента впрыска дизеля стробоскопом

Опубликовано: 31.03.2017

Все дело в том, что конструктора в ВАЗовских Солексах для уменьшения расхода горючего и получения более маленькой и отменно перемешанной консистенции сделали сечение жиклеров очень маленьким, что приводит к засорению либо обмерзанию (в особенности в холодую и мокроватую погоду). не раз сталкивался с потерей мощности, а то и просто временному отказу системы питания после езды на завышенных оборотах. Очередной подводный камень - если установить на 2х литровый движок карб с 1.6, то смесь будет переобедненная, что может дать прогар поршневой либо клапанов. При чем смесь может не выходить за обычные пределы в режиме маленьких оборотов за счет регулировки винтов качества-количества, но в режиме завышенных оборотов, в особенности при долгой езде, можно получить суровую проблема. Это отлично видно по цверу свеч после единовременногго пробега на 200-300 км, когда свечки успеют самоочистится от городского переобогащенного старт-стопного режима движения и поработают на довольно догое время на оборотах трассы.


Проверка опережения момента впрыска дизеля стробоскопом