Определение износа двигателя при покупки машины!

Опубликовано: 31.03.2017

видео Определение износа двигателя при покупки машины!

Проверка прокладки под головкой.mp4

  Дымит движок

Хороший денек, вот снова трудности с двигателем.....


Определение износа двигателя при покупки машины!

Гуру порекомендуйте как быть и что делать.

Трудности:

1. После прогрева и работы мотора на малых оборотах при нажатии на газ из выхлопной трубы начинает валить синебелый дым, по моим суждениям накрылись маслосъемные кольца, но истязают сомнения - расход масла около 1,5 л. на 6000 км...


Замена поршневой с 50 на 72 куба

2. Застучали пальцы при нажатии на газ и вырос расход.

(бензин 95 и заправлялся в Москве)

3. Как постоит в пробке - движок начинает колбасить на малых оборотах и не едет совершенно, как малость проехал - все нормализуется - возникает тяга и т.д. (вот только пальцы стучат)

Расход масла в принципе допустимый 1,5л на 6000 это 250мл на 1000.

Может быть дело в форсунках - не запирается и льет, из за этого богатая смесь. На холостых появляется нагар и свечки начинают пропускать - мотор колбасит. Проехал в обычном режиме - свечки очищаются. Ну и проверить форсунки легче, чем движок перебрать.

Если льет, то нужно поменять резвее, а то масляную пленку с зеркала снимает и выработка выходит. Тогда точно переборка :-((

Hru-Hru

Согласен у самого расход 1 л на приблизительно 3 тыс.км. пока езжу и маслосъемы поменять буду через годик.

+ гидрокомпенсаторы здесь вроде бы совершенно не к месту.

Короче - проверь форсунки!

Cyxou

Сальники клапанов - после подмены дымность должна пропасть

Анжей

Не согласен.

1. После прогрева и работы мотора на малых оборотах при нажатии на газ из выхлопной трубы начинает валить синебелый дым, по моим суждениям накрылись маслосъемные кольца, но истязают сомнения - расход масла около 1,5 л. на 6000 км...

В случае с маслосъемными колпачками все напротив будет: завел - дым пошел, прогрелся - нет дыма.

2. Не могу осознать связь с гидрокомпенсаторами?

Hru-Hru

Но форсунки и сизый (не чёрный) дым тоже никак не увязывается.

Там очевидно масло в камеру сгорания попадает, и свечки вероятнее всего после стояния на ХХ тоже маслом забрызгивает.

Анжей

Померяй давление в топливной рампе.

Может насос не даёт давления (либо сетка забита) и на бедной консистенции детонирует.

А на скорости 100-120 на полный газ как реагирует?

Kincler

У меня на 5,2 та же беда.Если ехать моторработает совершенно(не дымит).Если стоять на месте минут через 5 возникает синебелый дым.Мотор начинает потихоньку колбасить.Поехал все проходит.

Узнавал у собственных знакомых спортсменов раллистов,да и батя в прошедшем тоже гонялся ,а в недавнешнем чинил моторы и все остальное,они указывают совершенно точно на износ маслосьемных колпачков.На завышенных оборотах масло снимается со штоков клапанов,а на холостом цилиндры насасываются маслом ,от чего забрасывает свечки и моторы начинают колбасить

supra

Спасибо всем, кто откликнулся, итак-что испытано:

1. Поначалу ток употребления бензонасоса - около 10 ампер, из чего изготовлен вывод о работе оного под сильной нагрузкой, в итоге решено было помыть систему подачи горючего, все равно решил рейки снять - чтоб проверить - льют форсунки либо нет....

2. Проверить форсунки

3. Проверить ограничитель давления горючего(система давления не держала)...

В итоге - проверка б/н - в порядке, давление дает, качает исправно (был снят бензобак и насос и проверен на щите)

Форсунки не льют - давление в системе держат...

А вот разно мерзости в виде хлопьев рыжеватого цвета из рейла вылилось немерянно.

И естественно сдох ограничитель давления горючего, т.е. по видимому весь бензин через него назад в бак и уходил.

Поездить пока не удалось правда, но проехался до заправки - тянет отлично, но к огорчению когда ставил в гараж - ДЫМИТ ВСЕ ТАКЖЕ...

Сейчас буду маслосъемные колпачки поменять когда время будет, как заменю - отчитаюсь.

CatFish

Дымность мотора - устранение - отчет.

Итак, решено было идти методом меньшего сопротивления и для начала обойтись подменой маслосъемных колпачков.

В конечном итоге в субботу была проделана данная процедура, колпачки были изменены и в конечном итоге движок закончил дымить вообщем, ну и из выхлопной трубы даже пахнуть спаленным маслом перестало....

Когда я снял 1-ый колпачек, то испугался - в каком они были состоянии, во перых - высохшие стопроцентно, да к тому же потрескавшиеся.

Итак процедура подмены:

1. Снятие левой крышки - заморочек вообщем никаких

2. Для снятия правой крышки нужно открутить компрессор кондюка(естественно трубки лучше не откручивать) и хомут аккума кондюка, после чего есть возмежность отодвинуть трубки кондера и снять крышку.

3. Очень важен грамотный съемник(рассухариватель), а то у меня был самодельный - геморрой еще тот...

4. Еще одна засада - нужно запастись резиновыми и пластмассовыми трубками различного поперечника и длины, а то резина и плассмасса от старости высохли до таковой степени, что ломались от мельчайшего извива.

5. Для того чтоб клапан не свалился в цилиндр был применен способ - берем толстую синтетическую веревку, проворачиваем движок так, что-бы поршень погрузился, дальше через свечное отверстие и через трубку заправляем в цилиндр веревку, дальше проворачиваем движок до получения легкого сопротивления....

Сейчас хоть ездить не постыдно, правда осталась еще одна бага в движке, но вопрос о ней позднее.

CatFishОкончание

Предистория:

Подмена EGR,МAP и кислородника (поставлен жигулевский - BOSH) итог - уменьшение расхода, обычные и постоянные холостые обороты и все, неувязка осталась.....

Внимание: Компутер был сброшен обычным методом с следующей тренировкой.....

Вчера все-же нашлось время доехать до 4х4, тем паче, что диагностика у меня там бесплатная....бензин был специально залит на голимой заправке 92, движок звенел благопристойно пока доехал...

Новый механик Саша, прямо скажем еще плавает в Грандах (специализировался на японцах), но на фортуну дежурил к тому же Ян...

Итак вот дигностика сканеров показала, что вообщем все характеристики в норме, все работает, а рыли не исправность по взрослому...

ВНИМАНИЕ: В итоге на всякий случай скинули компьютер сканером...

Сделали вывод, что раз такое дело - придется заливать 95 и не парится, тем паче что на 95 детонация была краткосрочная и только если прижмешь сильнее.

Но когда я стал выезжать от их, то сходу направил внимание - машина ведет себя по-другому, стала более приемистой и пльчики то закончили звенеть, попробовал придавить сильнее - не звенят и все.

И так вывод, гуру меня поправят, если не правльный - ПРИ СБРОСЕ Компютера Обычным ОТКЛЮЧЕНИЕМ АККОМУЛЯТОРА - или не все ошибки сбрасываются или не вся временная память чистится....

Так что вот так просто разрешилась неувязка с детонацией в двигателе....

 

CatFish

 

 

 

Общие разделы

VIN- декодер | Шинный калькулятор | Подвеска | Мосты | Блокируемые дифференциалы | Карданные валы | Коробки | Раздаточные коробки | Лебедки | Рессоры | Девайсы | Конверторы единиц измерения | История моделей