Новая "шестерка" ВАЗ-2106 1991-го года: покупка, достаем из гаража, узнаем почему она не ездила

Опубликовано: 10.04.2017

видео Новая

ШОК! СУПЕР ЦЕНА ● ВАЗ 2107 НАРХЛАРИ (-2000$) ● (19.02.2017) | ЖИГУЛИ НАРХЛАРИ 2017

Сначала нужно проверить целостность предохранителей № 9 и 10, также их надежное крепление в блоке предохранителей.



Схема блока предохранителей автомобиля ВАЗ 2106. Предохранители F9 и F10 могут влиять на зарядку аккума и на лампу зарядки аккума в автомобиле ВАЗ 2106. Кроме этого при кажущейся исправности предохранителей (плавкая вставка не перегорела) предохранитель может быть неисправен. Дело в том, что невзирая на то, что вставка не перегорела, предохранитель все же неисправен. От долгого срока эксплуатации перетираются верхушки предохранителей на входе их в гнезда. Это можно найти зрительно. Для этого предохранитель вынимается из собственных гнезд и осматривается верхняя и нижняя части предохранителя являющиеся продолжением плавкой вставки. Зрительно будет сходу видно протертый край предохранителя виде круга, как след от гнезда, куда он вставляется. Такие предохранители заменяются, и вновь проверяется зарядка.

Продам Ваз 2106 1986 на полном ходу, Полтава, Украина Цена: 800 уе

Если после подмены предохранителей по - прежнему на ВАЗ 2106 нет зарядки аккума, то следует продолжить поиск неисправности.

Дальше необходимо проверить целостность ремня привода генератора и его натяжение. Если ремень не порван и его натяжение соответствует норме, то необходимо проверить состояние приводных шкивов. При износе внутренней поверхности шкивов ремень генератора начинает просто проскальзывать, что также будет содействовать неполному заряду батареи либо же зарядка будет стопроцентно отсутствовать. Проверить это можно зрительно посмотрев на внутреннюю часть шкива. Если она поблескивает, то означает, ремень проскальзывает и конкретно он отполировал внутреннюю часть шкива.

Проверка натяжения ремня генератора в автомобиле ВАЗ 2106. Обозначенный на картинке прогиб должен быть при приложении силы в 10 кг. Таковой шкив подлежит подмене вместе с ремнем привода.

Последующей предпосылкой, почему может отсутствовать зарядка батареи, это нехороший контакт на клеммах аккума, или их окисление. Ненадежный контакт подтягивается, а окислившиеся клеммы необходимо обработать веществом соды с водой. Сода нейтрализует окисел после этого клемму необходимо помыть водой и отлично протереть. Для гарантии остатки окисла удаляются маленькой шкуркой. Потом клемму нужно смазать, к примеру смазкой Литол 24. Схожую операцию необходимо сделать и с самими клеммами. Не надо зачищать клеммы шкуркой либо скрести их ножиком. Они очень покладисты, потому что отлиты из свинца и три-четыре такие процедуры приметно уменьшат их поперечник, что сделает неосуществимым доброкачественную затяжку клемм, а означает и не будет их надежного контакта. Доверьте этот вопрос соде и она отлично очистит клеммы от окисла.

На окисление стоит проверить и места контактов клемм на генераторе, которые также необходимо высвободить от окисла.

Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккума, то виной тому могут быть щетки в генераторной установке. Они могут иметь предельный износ, или заедать в гнездах щеткодержателя.

Для проверки щеток генератор не надо снимать с автомобиля, потому что щеточный узел доступен и просто снимается. Изношенные щетки или заменяются, или изменяется узел полностью. Перемещение щеток инспектируют надавливанием. Щетки должны просто войти в свои колодцы и просто возвратиться. В неприятном случае щетки вынимаются, и колодцы зачищаются, также снимаются заусенцы с самих щеток.

Проверяется также контакт генератора с массой автомобиля и по мере надобности восстанавливается. Время от времени довольно малость отпустить крепление провода с массой и поводить проводом из стороны в сторону, чего будет довольно для восстановления надежного контакта. Для полного контроля провод снимается и наконечник зачищается.

На отсутствие зарядки может оказывать влияние и неисправность реле – регулятора, также его нехороший контакт с «массой».