Хонда crv 2 4 166л 2008г загорелся чек на понеле приборов что делать

Опубликовано: 11.04.2017

Хладнокровное решение управления компании о поставке на российский рынок только бензиновых версий 2,0 i-VTEC и 2,4 i-VTEC немного расстроило поклонников серии, в очах которых опять таилась надежда на наличие хоть 1-го дизеля в ассортименте. Обладатели, перебравшиеся с третьей серии, были приятно удивлены: под капотом все те же R20A и K24Z.

Настроения фанатов модели поможет осознать последующий факт: эти движки для Хонда CR V отзывы назвали сразу и понятием «рабочая лошадь«, и эпитетом «нескончаемый«. Вот что пишет один из хозяев про мотор 2,0 i-VTEC R20A:

«За 5 лет эксплуатации пробег составил 262 тыс.км.: ни один датчик не вышел из строя, ни 1-го плохого запуска, ни намека на потребление масла. Хороший атмосферник!»

Про движок 2,4 i-VTEC K24Z «прогуливаются» более теплые суждения. Владелец уже 4-ого поколения CR-V с пробегом 178 тыс.км. оставил отзыв:

«Ни 1-го каприза! Расход в норме, масло не ест, тон работы полностью не поменялся. Зимой при минус 40 всегда заводится с первого раза. Под капот заглядываю только с целью добавить омывайки.»

На средний расход горючего Хонда СРВ с данными моторами обладатели массово не сетуют. Вопросы больше предъявляются к динамике. Самая тоскливая версия – «автомат» с пятью передачами и 2,0 i-VTEС. Опытнейший шофер обрисовал поведение таковой модификации:

«Связь меж электронной педалью газа и ускорением устанавливается также длительно, как и у малолитражек эконом-класса. Если в городке с этим еще можно смирится, то на трассе уверенно выполнить обгон можно только после кик-дауна, который срабатывает чуть не в конце хода педали газа.»

Шофер, обладавший ранее СРВ третьей генерации, написал последующий отзыв по работе «автомата»:

«Лицезрев подрулевые лепестки, я сразу растерял надежду о том, что автомат стал оживленным. Но на самом деле оказалось совершенно не так: все те же длинноватые, заботящиеся об экономии передачи: на «2-ой» разгон идет до прежних 120 км/ч, на «третьей» – до 160 км/ч».

Деликатные замечания касаются в большей части хондовского «автомата», так как отзывы о модели Хонда CR V с 2,0 i-VTEС и «механикой» молвят о том, что тот же движок уже применим для воплощения персональной водительской позиции: